Fa vint anys, Mercedes-Benz va presentar el primer SUV de luxe i el món es va sorprendre. Autèntic luxe? En un SUV? Impossible! Aleshores, els SUV es consideraven camions i la fantasia es reservava a les berlines.
Difícil d'imaginar, ja que ara cada marca que construeix un SUV té una edició de luxe. De la mateixa manera, cada marca de cotxes de luxe ara té un SUV (o aviat ho farà).
Dit tot això, Mercedes va dissenyar el GLE 2020 amb futur clients en ment. Això vol dir funcions noves o evolucionades, tot amb un ull cap al que realment volen els conductors reals. Recentment vam tenir l'oportunitat de provar-ne un, i home-oh-man va ser una delícia. Aquí, algunes de les millors coses noves que podeu esperar.
RELACIONATS: 6 raons per les quals val la pena un cotxe de luxe
Scotty ReissUna tercera fila
La longitud d'aquest SUV de mida mitjana es va ampliar en tres polzades per adaptar-se a una fila de comoditat, que es pot utilitzar quan ho necessiteu, però que no ocupa espai quan no ho feu. Això, al seu torn, afegeix més espai per a les cames a la segona fila, i els seients estan sobre rails perquè puguin avançar o enrere. La segona fila també està equipada amb un polsador, que automàticament llisca i inclina els seients cap endavant per accedir a la tercera fila.
Pel que fa a la tercera fila en si, l'espai per al cap és adequat, però no ampli, i l'espai per a les cames està bé quan la segona fila s'empeny una mica cap endavant. En resum, no voldríem tornar-hi cada dia, però és un salvavides quan ho necessites.
Scotty ReissUn sistema d'infoentreteniment elegantment redissenyat
Per al nou sistema MBUX (que significa Mercedes-Benz User Experience), els enginyers de Mercedes van dir adéu a les pantalles allargades verticalment. Ara és un llarg cop de vidre des del costat del conductor fins al costat del passatger. La informació del conductor apareix just davant vostre, i just al costat, en un pla, veureu pantalles dividides o singulars amb navegació, mapes i, per descomptat, controls i configuracions. El sistema es controla mitjançant un panell tàctil similar a la pantalla del vostre telèfon intel·ligent i és fàcil agafar-lo.
La navegació és especialment intel·ligent, ja que el sistema no només us mostra on aneu en un mapa, sinó quan el vostre proper torn és imminent. Ens va semblar intuïtiu no només per al conductor, sinó també per al passatger de la primera fila, que pot i hauria d'ajudar amb les indicacions.
Scotty ReissTracció a les 4 rodes 4Matic amb control corporal
D'acord, potser penseu que el control corporal és una cosa de la qual parlaríeu amb un nen de vuit anys. Però en aquest cas, és la capacitat d'aixecar i baixar la suspensió a cada cantonada del cotxe per adaptar-se a qualsevol condició de la carretera. També té un mode de balanceig que, si estàs atrapat a la sorra o el fang, bàsicament rebota i fa rodar el cotxe fora d'aquest fang. A continuació, hi ha el control de corbes que permet que el cotxe s'inclini cap a les corbes, com ho faria una motocicleta, donant-vos més velocitat i control del que normalment ofereix un SUV.
Scotty ReissUn sistema elèctric híbrid
Mercedes-Benz ha deixat clar el seu compromís amb els sistemes de combustible electrificat i alternatiu. La companyia ho està implementant gradualment, començant amb un sistema d'assistència híbrid al GLE que, tot i que no és un veritable híbrid que obtindrà un MPG astronòmic, ajudarà a millorar l'economia de combustible, proporcionarà més potència a les rodes, ajudarà a la funció de tracció a les quatre rodes del cotxe. i ofereixen una experiència global tranquil·la.Mode spa
*Això* val totes les actualitzacions del paquet. La funció de comoditat de la pantalla tàctil (cerqueu la icona de la flor de lotus) us permet activar seients de massatge amb calefacció, baixar les llums de la cabina, activar música relaxant i difondre una fragància calmant (no us bromem). Hola, cura d'un mateix.
Scotty ReissAssistència interior
El sistema d'infoentreteniment escolta que digueu Mercedes i després respon les vostres preguntes o carrega la vostra sol·licitud, des de trucades telefòniques fins a la navegació i les llistes de reproducció. Mercedes també aprèn els teus hàbits, com ara les teves rutes típiques de conducció, i posa aquestes coses al capdavant de les seves respostes. Durant la nostra prova de conducció, el sistema es va continuar activant i vaig seguir pensant que, sense voler, havia premut un botó del volant. Però no, només era Mercedes escoltant el seu nom. De fet, en teníem aquesta mica de diversió amb tot plegat.
Scotty ReissI després, les característiques que espereu en un SUV de luxe de 3 files
El GLE és molt silenciós. Vaig passar gran part del nostre viatge a la tercera fila, mantenint una conversa amb el meu company de conducció, Joe, i navegant per part de la nostra ruta mentre vam decidir parar a prendre un cafè.
Pantalla de capçalera posa la informació crítica del conductor al parabrisa just davant del conductor. Aquest sistema és cada cop més habitual en tot tipus de cotxes, per la qual cosa s'espera en un SUV de luxe d'aquest nivell.
Múltiples modes de conducció incloent eco, confort, esport, sport+ perquè pugueu triar l'experiència que vulgueu. Afegiu el control de corbes a sport+ i activeu les paletes de canvi i potser només podreu emocionar els nens al seient del darrere.
Cuir, detalls i acabats increïbles. Espereu això de Mercedes-Benz i el GLE no us va decebre. Els acabats inclouen la placa d'identificació de Mercedes-Benz als llindars de les portes, cuir cosit a mà a totes les superfícies i un sostre solar panoràmic que converteix l'habitacle en un refugi amb llum.
Scotty ReissQuè costa aquest cotxe
- El Mercedes-Benz GLE 350 2020 de 4 cilindres turbo amb 255 cavalls de potència comença a 55.700 dòlars
- GLE 350 4Matic 2020 amb tracció total, 56.200 dòlars
- Motor híbrid de sis cilindres GLE 450 4Matic 2020 amb 362 cavalls de potència, 61.150 dòlars
- Encara no s'ha anunciat el preu complet, però l'any model 2019, el model AMG té un preu inicial d'uns 68.000 dòlars i el GLE 4Matic, completament carregat, és d'uns 70.000 dòlars.
