A la meva vida normal, condueixo un Hyundai Sonata 2011. Té un reproductor de CD aparentment antic i un sistema GPS integrat que hauria estat d'alta tecnologia just quan vas descobrir l'Adele. L'interior està recobert d'una lleugera pols de molles de Cheerios, i hi ha una pàtina de protecció solar de juliol a setembre.
Però quan la gent de Tesla us suggereix demanar prestat un Model X (que comença a 70.000 dòlars) i fer un carro amb la vostra família durant el cap de setmana, no us sembla un cavall de regal a la seva boca. I així va ser que el meu marit i els dos fills ens vam trobar amb un Tesla P100D per a un gloriós viatge per carretera a casa de la meva cunyada a Maryland.
RELACIONATS: L'única cosa que fa aquesta mare per eliminar més articles de la seva llista de tasques pendents
boniques pel·lícules romàntiques de Hollywood
Jillian QuintPrimer de tot: què és un P100D? M'alegro que hagis preguntat. Com tots els Model X de Tesla, és un SUV totalment elèctric, i aquest té una bateria de 100 kWh que proporciona uns 300 milles d'autonomia. Dit d'una altra manera, en algun moment abans de conduir 300 milles, l'has de connectar per recarregar (més sobre això més endavant). També inclou tecnologies de seguretat remarcables, com ara l'evitació de col·lisions, la frenada automàtica d'emergència i un filtre HEPA de grau mèdic per eliminar el pol·len, els bacteris i la contaminació de l'aire; Moana banda sonora mentre navegueu per l'autopista de peatge de Nova Jersey. El P100D és el Tesla més elegant fins ara, sobretot perquè pot anar de 0 a 60 milles per hora en 2,9 segons (es diu Velocitat ridícul, que se sent dirigit innecessàriament a nois de 19 anys) i té capacitats de conducció autònoma total. , gràcies a vuit càmeres exteriors, 12 sensors ultrasònics i una extraordinària capacitat per traçar rutes i fins i tot arribar a les places d'aparcament. TLDR: És força genial.
Jillian QuintAleshores, com és conduir-ne un? Seré sincer amb tu. Sóc un conductor horrible que una vegada va destruir un parafang en retrocés a un contenidor. Així que no m'estava picant exactament per posar-me al volant d'un vehicle que costa més que la meva matrícula universitària de quatre anys. Tot això és a dir, principalment vaig deixar que el meu marit el conduís, amb l'advertència que ho vaig provar en situacions que no fes por, i vam parlar de cada detall sucós. El quid? És genial! El viatge és suau i el tren de potència respon, tot i que la manca de sorolls i fluïdesa del motor (la manera com un cotxe no elèctric s'avançarà quan deixeu el peu del fre) requereix una mica d'acostumat.
No, però emocionalment , com se sent? Et sents ric. Et sents important. Quan observeu altres conductors de Tesla a l'aparcament de Whole Foods, aneu amb el cap d'una manera que implica que probablement us trobareu a St. Barts aquest hivern. Si sou tres, com el meu fill, penseu que Retorn al futur les portes falcon ho són tot. Si ets jo, creus que són una mica visibles als carrers de Silver Spring.
Jillian QuintRealment és autònom? Sí, encara que tècnicament es diu pilot automàtic i tècnicament ho és semi -autònom (a causa de les capacitats del programari i les restriccions governamentals que requereixen que un humà faci una mica de feina). De totes maneres, un cop estàvem a l'autopista, vam activar la funció de conducció automàtica i vam trobar que el Tesla essencialment es va lligar al cotxe que hi havia davant nostre, alentint-se quan aquest cotxe disminuïa i accelerant en conseqüència. També podeu aconseguir que faci un canvi de carril de manera segura, simplement activant el senyal. El meu marit renegat va fer obtenir els seus privilegis de conducció autònoma revocats (per l' cotxe , no jo) en un moment donat com a càstig per treure les mans del volant massa vegades. (Va haver d'aturar-se, apagar el cotxe i tornar-lo a encendre per tal de tornar-los a instal·lar.)
I què passa amb la velocitat ridícul? Ho vam provar. Va ser terrorífic. Hi ha una raó per la qual vaig a It's a Small World mentre tots els altres són a Space Mountain.
Jillian QuintQuines són algunes altres característiques interessants? Per on començo?! Bé, com que no hi ha cap motor, tots els Tesla tenen una cosa que es diu un frunk per a l'emmagatzematge addicional. Hem utilitzat el nostre per allotjar el nostre cotxet paraigua. També hi ha una pantalla tàctil increïblement intuïtiva al tauler de control, que us pot ajudar a navegar cap a destinacions i estacions de recàrrega i a sincronitzar-vos amb l'aplicació Tesla corresponent... que vaig utilitzar principalment per augmentar l'aire condicionat sense que ningú ho sàpiga. El que més m'agrada, però, pot ser l'enorme parabrisa panoràmic, que s'estén fins al sostre, per oferir una experiència visual al seient davanter que és gairebé com no estar en un cotxe.
Jillian QuintCom es carrega? D'acord, aquí està la part complicada. Carregar un cotxe és genial, però no és com gastar gas. Mireu, la majoria dels propietaris de Tesla instal·len una estació de càrrega de 240 volts al seu propi garatge, que pot carregar el seu cotxe lentament durant la nit. (Tindreu unes 31 milles d'autonomia per cada hora de càrrega.) Però si, com jo, porteu el vostre Tesla de Brooklyn a Maryland, no us podreu permetre carregar durant la nit i haureu d'aturar-vos a l'autopista a Tesla's. Sobrecarregadors propietaris de 480 volts, que funcionen molt més ràpid i poden portar una bateria gairebé esgotada a una càrrega completa en uns 45 minuts. Des del punt de vista tecnològic, això és sorprenent, i si teniu 45 minuts per donar-li una puntada a la parada de descans de Molly Pitcher, no és un gran crit. (Fins i tot podeu fer un seguiment del progrés de càrrega a través de l'aplicació.) Però si voleu estar en camí abans, és una mica molest. També vam ser víctimes del que al món dels cotxes elèctrics es coneix com a ansietat per l'autonomia: quan esperes massa per carregar-te i després et trobes frenèticament intentant navegar fins a la següent estació de supercàrrega abans que el cotxe mor. És com si fos la persona de la festa que busca una presa de corrent per connectar el seu telèfon... tret que literalment no pots sortir de la festa si no en trobes cap.
Jillian QuintI un Tesla és apte per a nens? Aquesta va ser ostensiblement la raó per la qual Tesla volia que donés un gir al Model X en primer lloc: per veure si s'adaptava a aquesta #momlife. I aquí em sorprendré dient que sí. La seguretat inigualable, l'interior còmode (m'ajusto còmodament entre dos seients de cotxe a la part posterior, com a referència), el fet que les portes s'obren per a tu quan senten que véns, totes aquestes coses fan que el transport sigui més fàcil quan fas malabars amb dos nens petits. , un cotxet i una compra Costco de 250 dòlars. I tot i que estic bastant segur que la Ludicrous Speed no volaria exactament amb els meus pares de cotxe compartit, crec que un Tesla és compatible amb la vida quotidiana. Més concretament, crec que l'artesania experta, la sostenibilitat ambiental i la tecnologia innovadora definiran el futur del cotxe familiar. O almenys ho haurien de fer. Perquè les dones prenen el 65 per cent de les decisions de compra de cotxes nous. Perquè els nois excèntrics de Silicon Valley no haurien de passar-s'ho bé. Perquè hauríem d'ensenyar als nostres fills a reduir la seva petjada de carboni i la dependència dels combustibles fòssils. Ara algú em dona 160.000 dòlars perquè pugui anar a comprar-ne un i vessar-hi Cheerios per tot arreu.
RELACIONATS: Vaig provar el extractor de pit Willow i realment vaig fer el maquillatge del matí mentre l'utilitzava
sostenidors encoixinats per a bustos petits
